国产扫雪机难堪高铁钢轨“整容”重任 业内专家忧心

　据《科技日报》5月24日报道，高铁被称为“一带一路”沿线20国青年最想带回家的“中国特产”之一。从2003年开始至今，我国铺设的高铁轨道长度已占世界高铁总里程的一半以上，而钢轨养护问题也愈加让业内专家忧心——有着高铁“筋骨”之称的钢轨，若养护不到位，不仅折损生命周期，还存在高风险隐患。

　　“大国重器，保养是重中之重!目前，尽管我们自主创新研发出世界首台套双动力电驱铣磨维护机器人装备——被称为钢轨急救车的铣磨车，但是其中最核心部件铣刀仍需从国外进口。”5月19日，北京拓博尔轨道维护技术有限公司首席科学家刘博博士在接受科技日报记者专访时说，“没有铣刀，急救车发挥不了作用，真乃万事俱备，只欠把合适的手术刀。”

　　钢轨也需保养整形

　　“每一条钢轨都是有生命的，天冷了它会紧缩身躯，气温高会舒张筋骨。近年来，随着万吨大列运行、车速不断提高，列车对钢轨碾压冲击不断加大，其伤损日益增多。”济南铁路局聊城工务段探伤工高级技师张勇说。

　　南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司相关专家介绍，列车在运行过程中发生磨耗，不仅铁道钢轨轨头的几何形状会改变，轨面还会出现波浪磨耗、鱼鳞伤及肥边等缺陷。为修复钢轨型面，就要用仿形铣刀对钢轨轮廓及时铣削整形，及时消除各种缺陷。

　　实践证实，及时恰当地进行保养整形对钢轨明显利好：日本新干线钢轨的更换寿命延长30%，伤轨更换大致减少30%。

　　铣钢如削面如何做到

　　“钢轨得不到及时养护整形，直接影响到高铁奔跑时的稳定性、舒适度，还会滋生安全隐患，为之付出的代价不可想像。”刘博介绍，为了能够承受得住过往列车的重力、摩擦和冲击，钢轨材质的强度、硬度及韧性要求相当高，一般由特殊标号的高锰钢材料制成，抗磨性高。但这也就造成钢轨表面坑洼不平时，铣磨平滑的难度也很大。

　　工欲善其事，必先利其器。“奥地利博瑞特公司生产的铣刀，犹如刀削面一样，可把钢轨病害顿时铣削!”刘博说。