视界观察｜汽车市场厮杀依旧惨烈小米等新宝博体育入场玩家能否“绝地求生”？

　　国内汽车市场持续火爆，各路英雄豪杰纷纷加入，通过“卷价格、卷配置、卷技术”，意图在激烈的战场上占据一席之地。然而，市场如战场，风云变幻，必须施展浑身解数，“卷”出新高度，“卷”出新意，才能在激烈的竞争中突围而出，开创自己的辉煌。

　　大放璀璨光芒，续写辉煌篇章。2023年，中国汽车产销量分别达到3016.1万辆和3009.4万辆，同比增长11.6%和12%。其中，乘用车产销创新高，均突破2600万辆；新能源汽车产销再创新高，登上950万辆大关；汽车出口创新高，出口522.1万辆，同比增长57.4%，成为拉动汽车产销快速增长的重要力量，同时超过日本，成为出口第一大国。

　　疯狂价格战，越卷越精彩。2023年初，特斯拉继多次下调国产Model 3和Model Y的官方指导价后，开年再次大幅降价2.9万元至4.8万元。紧随其后，问界汽车、小鹏汽车等多家车企在第一时间跟进。其中，小鹏汽车部分车型降幅在2万至3.6万元之间，AITO问界降价幅度在2.88万元至3万元。3月，东风雪铁龙的降价让汽车行业从新能源车“卷”向了燃油车。随后，多个传统燃油车品牌如东风本田、上汽通用、一汽奥迪、广汽本田等，也纷纷推出优惠活动，一场全国范围内的汽车价格战正式打响。

　　行业协会曾尝试终止价格战。7月6日，在中国汽车工业协会主办的第13届中国汽车论坛上，以一汽、上汽、比亚迪为代表的16家车企，联合签署了《汽车行业维护公平竞争市场秩序承诺书》，承诺“不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序”。然而，7月6-7日，一汽-大众、上汽大众相继推出限时优惠，特斯拉升级“引荐奖励”，引发了下半年新一轮的价格战。合资品牌和自主品牌之间的竞争愈加激烈。

　　“卷”无止境，越“卷”越勇。2023年是汽车创新技术爆发的一年，以800V平台架构为代表的超充体系加速成长，创新电驱科技开启越野车新纪元，高阶智能驾驶集中落地，在软件定义汽车、大算力芯片上车的趋势下，智能座舱更是迎来重大技术变革。在配置方面，从过去的堆配置转向注重配置体验，2023年冲上热搜的“AEB事件”就是典型代表；豪华与舒适再度成为年度必追的对象，大屏、高算力也成为必追的配置。在技术方面，特斯拉正式向更多用户开发FSD V12版本；长城汽车披露智舱大模型Coffee GPT等。

　　风起云涌，格局重塑。2023年前十一个月，比亚迪在国内单一汽车品牌销量中位列第一，此前国内销量巨头大众汽车排名第二，丰田汽车排名第三，其他合资品牌也不同程度下滑，而长安汽车等自主品牌排名不断提升。11月初，广汽三菱宣布退出中国市场。自主品牌的崛起让合资品牌销量逐渐下滑。更有雷丁汽车、爱驰汽车、威马汽车申请破产，高合汽车所有工作暂停，天际汽车停工停产。

　　车市虽然竞争残酷，但仍有新人前赴后继地涌入宝博体育。2023年“新人”代表非小米汽车、极越汽车和极石汽车莫属。

　　引领潮流，最强跨界造车“玩家”——小米。2021年3月29-30日，小米集团首次在北京春季新品发布会宣布进军智能电动车领域。小米集团长期征战在手机行业，市场占有率能与其他巨头争锋。而且，小米集团一直在生态方面比较有优势，目前已经成为全球最大的消费级loT平台，连接了超6.99亿台智能生态设备。因此，要搞生态造车，从一开始就有优势。2023年12月28日，雷军宣布造车的第1003天，小米SU7纯电轿车现真容。同时披露电驱、电池、大压铸、智能驾驶和智能座舱五大自研核心技术成果，将由此实现“人车家生态”战略完整闭环。

　　一跃而起的“玩家”——极越汽车。2023年10月27日，极越01正式上市，官方称为全球首台AI汽车机器人。2023年8月9日，杭州极与越科技有限公司成立，吉利控股65%，百度以集度之名控股35%，这一组合充分彰显了极越品牌的实力。早在2013年，百度就开始布局自动驾驶领域，2017年发布全球首个自动驾驶开放平台Apollo，致力于提供自动驾驶和智能汽车解决方案。极越01搭载的核心技术包括：BEV+Transformer纯视觉+中国首个OCC占用网络+双NVIDIA DRIVE Orin-X芯片+28个智驾传感器。该车可以在城区随时开启智能驾驶模式，不局限于固定线路。

　　横空出世的“玩家”——极石汽车。2023年8月22日，极石汽车首款车型极石01上市，定位为硬派越野车型。极石汽车技术来源之一的洛轲智能由昌敬和闫枫共同创办，成立仅一年就成为独角兽，估值超过20亿美元，昌敬还曾创建石头科技，开创了全球第一款规划式扫地机器人，打败了Neato、iRobot等行业先驱；北汽制造由世界著名500强企业魏桥集团控股，是铝电业技术领先企业。极石汽车凭借两家实力雄厚企业赋能，在短短三年时间内，将造车资金、人员、资质等问题一一解决，成功入局新能源汽车市场。极石01是全球首款搭载纯固态激光雷达技术的量产车，还搭载首创的车尾餐厨系统。

　　抢滩造车市场，新“玩家”跃跃欲试。面对汽车产业的蓬勃和万亿市场规模，新入局者源源不断，大多自信能成为最后的“成功者”。海尔计划依托旗下卡奥斯工业互联网平台，与相关汽车企业共建汽车领域工业互联网子平台。美的投资110亿元打造威灵汽车零部件公司，涉足电机驱动系统、热管理系统、辅助/自动驾驶系统等领域。而格力是家电产业涉足汽车行业的排头兵，入局已达8年。立讯精密与奇瑞新能源共同组建合资公司，从事新能源整车研发及制造。货拉拉经营范围新增新能源汽车整车销售、汽车零部件及配件制造。赣锋锂业投资10亿元，认购赛力斯集团旗下商用新能源品牌瑞驰电动。天齐锂业斥资1.5亿美元入股Smart。

　　激战正酣，愈演愈烈。据不完全统计，2023年中国市场共有77家车企，较上年减少近10家。新能源汽车产业发展中，马太效应日益显著，销量和资源越发向头部集中，边缘车企相继破产退市势在必然。整个汽车市场头部效应越发显著。数据显示，销量TOP15的品牌占据了汽车市场销量的八成。像比亚迪这样的头部新能源品牌，占据的新能源市场份额约在30%。新玩家、老玩家还将经历多轮竞争，新入局的跨界者要想突围更难。

　　新年技术风暴，比拼激烈展开。开年之际，小鹏汽车当仁不让，首先推出了小鹏X9上市，全系标配高通骁龙8295芯片和800V高压架构，并搭载后轮转向功能。蔚来汽车在更早的时间发布了自研芯片“杨戬”和“神玑”、大圆柱电池46105以及自研的智能底盘系统“天行”；广汽埃安、极氪汽车推出了弹匣电池2.0和金砖电池；小米汽车推出了技术架构；零跑汽车干脆在“全域自研的开放日”活动宣传海报上写出“新年不画饼，技术卷上车”。

　　可以预见，在风云变幻的汽车市场，新“玩家”要想成为老“玩家”，必须施展浑身解数，“卷”出新高度，“卷”出新意，才能绝地求生，开创自己的辉煌。

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